¿Cómo es posible eso? 

Bahrein nos ha dado más sorpresas que los propios equipos. El país ha registrado las temperaturas más bajas de los últimos 40 años para un mes de febrero. La combinación de temperaturas en torno a los 10 y 15 grados centígrados con ráfagas de viento superiores a los 35km/h producían una sensación térmica de 0 grados, que dificulto en cierta parte el trabajo de los fotógrafos y reporteros durante los dos primeros días.  

No menos difícil ha sido el trabajo para los equipos. Ante tal climatología, los ingenieros han tenido que adaptar el esquema de trabajo de la mejor manera posible, y es que nadie -salvo Aston Martin y Haas- metieron neumáticos intermedios. ¿Quién podría pensar que podía llover en un desierto? Sin embargo, lo mejor sobre el pastel fueron las dos banderas rojas del último día, cuando el auto de turistas llegó al circuito por una escapatoria, y el quad que estuvo a nada de encontrarse cara a cara con el W16 de Antonelli. Las redes sociales de pronto exclamaron: ¡Que regresen los test a Barcelona! y no podría estar más de acuerdo con ello. Montmeló reúne unas características exquisitas al ser un circuito muy completo con todos los tipos de curvas y sectores requeridos para explotar todas las ventanas de un auto en unas pruebas. El circuito de Bahrein no es malo, pero es poco comparable al mítico trazado español. 

Para ahorrar tiempo en este número, me gustaría dar un breve repaso por mi top personal de cara al inicio de la temporada. 

En el fondo de la parrilla y con poco entusiasmo, colocó a Sauber. El equipo se nota con pocas evoluciones para corregir el fracaso de su auto del año pasado, el cual, si no hubiera sido por los puntos conseguidos por Zhou, hubiera finalizado la temporada en cero. Sin velocidad punta y tiempos pocos rescatables, a Bortoleto le espera un primer año sin pena ni gloria, mientras que es deprimente ver a un piloto tan talentoso como Hulkenberg sin la posibilidad de pelear por algo serio.

En noveno lugar colocó a Racing Bulls. Ocupar los elementos de su hermano mayor no le terminan de dar la velocidad que se necesita al equipo, y ahora van a trabajar en la misma fábrica de Milton Keynes, para perfeccionar sus procesos ¿eso debería ser permitido? Sin nada llamativo, más que su livery, asumo que estarán al fondo, pero no tan mal como Sauber.

En octavo lugar, Haas. La dupla Bearcon es tremenda, Con Bearman rompiendo todas las expectativas en Jeddah y un Ocón que es muy rápido, la realidad es que muy poco entendible lo que el equipo estadounidense estuvo realizando durante las pruebas. A base de tandas largas, decidieron no revelar algo de su competitividad. Si no son tan rápidos como un McLaren, poco sentido tiene haber sacrificado la primera y última toma de contacto con el coche hasta Melbourne. Sin embargo, sus razones tendrán, aunque no me logran convencer con ese exceso de secretismo y por este motivo que los coloco aquí. 

Alpine 

Dude seriamente en colocar a este equipo aquí y la razón es simple: su competencia no mostró nada en las pruebas. El equipo francés logró dar en el clavo con su A524 en COTA y el doblete en Interlagos, da mucho más optimismo del que creo yo hay realmente. 

Alpine solo ha corregido el problema del sobrepeso existente el año pasado y ha llevado el mismo auto con el que finalizó la temporada en Abu Dhabi. Si lo dicen abiertamente es por una razón: no serán competitivos este año y esperan que la temporada pérdida, signifique una mejor posición el año entrante. 

Williams 

La llegada de Carlos Sainz ha renovado la ilusión del equipo. Se mira a una estructura más poderosa y decidida a pelear por los puntos. Y tienen que hacerlo. Carlos representa una ficha muy poderosa, cuya experiencia podría ser blanco para muchos equipos que decidan buscar sus servicios. Con la ilusión de la vuelta rápida en las pruebas, vemos algo que hacía muchos años la escudería de grove no tenía: confianza. 

Aston Martin 

No, no creo que la 33 llegue este año, ni Fernando Alonso entrará a la competencia del mundial. Los problemas del AMR24 fueron tan grandes, que lo primero es hallar la maldita falta de correlación que hubo a lo largo del 2024. Aston Martin fue el equipo que más actualizaciones montó en su coche con resultados espantosos -razón por la que Dan Fallows no está más a cargo del equipo en aerodinámica. Sin embargo, el hype por la llegada de Newey es tal que incluso, Andy Cowell ha salido a decir palabras más, palabras menos no esperemos algo grande para el equipo de Silverstone. Mejores que los demás coches si serán, pues lo último que Lawrence Stroll querría ver es como el equipo que hasta unos 18 meses peleó por podios, cae ante peores equipos. 

Red Bull

Poco se puede decir de este equipo. Pocas vueltas, muchos problemas de subviraje e introdujeron un paquete específico que hasta donde se sabe, iban a emplear para el Gran Premio de Australia. Muy pocas ruedas de prensa dieron sus pilotos y de esa forma tan sigilosa, nos están dando a entender que el dominio de 2023 e inicios de 2024 se acabó

Mercedes

Con la incógnita producto del clima frío de Bahrein, Mercedes tendrá que demostrar que finalmente han dado en el clavo con el W16 y ninguna sorpresa desfavorable llegará en el camino. Este año no han tenido ese alerón tan polémico con el que se estrenaron en las tierras de oriente medio, y se convirtió en el equipo que más rodó. Andrea Kimi Antonelli muestra velocidad pura, pero con muchos errores todavía, mientras Russell terminó su rodaje sin ningún tipo de inconveniente. 

Ferrari

Con la poderosa base del 2024, colocó al equipo italiano por encima del britanico, pues con la tremenda alineación que han conseguido, más presencia tendrán en la lucha del campeonato de constructores.

¿Regresará el porpoising?

McLaren

Con la mejor base del 2024, McLaren se perfila como el mejor equipo. Las tandas de Norris el segundo día fueron aterradoras para el paddock, y de boca en boca se rumora que serán imparables. Si bien, usar datos para justificar la primera posición puede ser poco fiable, lo cierto es que no hay duda que son los favoritos para ganar la primera carrera de 2025.  

Próximo destino: Melbourne 🇦🇺

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