• Ferrari culmina en lo más alto de la tabla
• Un nuevo detalle en la alcantarilla de la curva 11 impidió la hora de descanso entre sesiones
• Checo Pérez hace el mejor tiempo entre los neumáticos que se usarán la próxima semana.
Redacción: Fernando Salinas // fotos: @redbullracing en Instagram
Después de media hora de sesión en la que Carlos Sainz y Lando Norris disputaban una batalla por el liderato de la tabla, la alcantarilla de la curva 11 volvió a desprenderse.
Esta vez fue Checo Pérez la víctima y tras una revisión exprés por parte de la FIA de todas las tapas del drenaje, y de Red Bull a su monoplaza, la sesión fue reanudada 75 minutos después, sin embargo no hubo parada para comer. Los pilotos de la tarde se subieron al coche en el momento que lo consideró oportuno cada equipo.
La sesión de la mañana se resume en la lucha que Checo Pérez sostenía para igualar a Carlos Sainz, cuyo SF24 parece haber eliminado el problema de la degradación de los neumáticos que tanto ha mermado el rendimiento del equipo de Maranello.
El MCL38 presentó problemas con el embrague a poco más de dos horas de sesión, después de haber estado en boxes más de una hora, Lando Norris fue reemplazado por Oscar Piastri.
El hermano menor de Red Bull, Racing Bulls se mandó unas tandas largas con el C1 mostrando una constancia con el cronómetro muy buena, pues no subía del 1:38.00.
Alrededor de las doce y media, hora local de Bahrein, Sainz se bajó del monoplaza mostrando la mejor tanda de tiempos, además de haber sido el piloto que más rodó con un total de 71 vueltas. Stroll hizo lo propio, permitiendo a Fernando Alonso subir por última vez al AMR24. Checo Pérez finalizó su participación en estos test con una tanda de 53 vueltas que al final del día lo dejó en la décima posición.
Así lucía la tabla de tiempos:
Sainz, Ferrari, 1m31.247s, C3 - 71 laps
Perez, Red Bull, 1m31.483s, C3 - 53 laps
Hamilton, Mercedes, 1m31.999s, C5 - 49 laps
Stroll, Aston Martin, 1m32.038s, C3 - 46 laps
Norris, McLaren, 1m32.108s, C3 - 20 laps
Albon, Williams, 1m32.583s, C3 - 37 laps
Magnussen, Haas, 1m33.053s, C3 - 80 laps
Ocon, Alpine, 1m33.079s, C3 - 55 laps
Bottas, Sauber, 1m33.528s, C3 - 28 laps
Ricciardo, RB, 1m37.015s, C1 - 70 laps
Max Verstappen y Charles Leclerc se encargaron de continuar empujando para mejorar los tiempos. El neerlandés marcó en el reloj 1:31.058, situándose por 0.189 segundos delante de Sainz, para después hacer 1:30.763. Leclerc cambió a neumático C4 e hizo 1:30.409, gran tiempo, aunque aún lejos del que hizo Sainz ayer.
Fernando Alonso también fue recortando distancia con la competencia y con el C3 se colocó tercero a dos horas y media de finalizar los test.
¡Max comenzó con su tanda larga y dió miedo!
El crono no pasó del 1:37.8, mientras que Fernando Alonso quien hizo simulación de carrera rodó 4 décimas abajo de Max. Parecería que a pesar de ello, el Aston Martín tiene menor degradación del neumático.
En la última hora, George Rusell mejoró mucho. Pasó de hacer buenos tiempos con un C3 nuevo, para después ponerse segundo con el C4 quedando a solo 46 décimas de Leclerc. Zhou Guanyu de Kick Sauber hizo lo propio con este compuesto de Pirelli estando a solo 280 décimas de Russell. Y ojo con el VCARB01 pues Tsunoda también ingresó a la franja de los 1:30.775.
La sesión terminó con la simulaciones de la FIA de los Safety Car, banderas rojas y posteriormente los ensayos de salida en los últimos cuatro minutos.
El top 10 de hoy quedo así:
Leclerc, Ferrari, 1m30.322s, C4 - 74 laps
Russell, Mercedes, 1m30.368s, C4 - 67 laps
Zhou, Stake, 1m30.643s, C4 - 85 laps
Verstappen, Red Bull, 1m30.755s, C3 - 66 laps
Tsunoda, RB, 1m30.775s, C4 - 53 laps
Albon, Williams, 1m30.984s, C3 - 121 laps
Piastri, McLaren, 1m31.030s, C3 - 91 laps
Alonso, Aston Martin, 1m31.159s, C3 - 75 laps
Sainz, Ferrari, 1m31.247s, C3 - 71 lap
Carlos Sainz se quedó con la vuelta más rápida de estos tres días. Fue el único en rodar en 29 con el neumático C4. Seguramente la carga de gasolina que llevaba era mínima.
A pesar de todos los inconvenientes que experimentó Checo a lo largo de estos tres días, su cronómetro del día de ayer le valió para estar entre los cinco mejores tiempos de los test, por encima de su compañero Max Verstappen. Su tiempo, además, es el mejor de entre los compuestos que se usarán en el Gran Premio de la próxima semana.
Alpine desconcierta bastante, pues ha pasado de pelear con la zona media-alta de la parrilla a estar entre los últimos lugares de las sesiones. Parece ser que el A524 no está a la altura de las evoluciones que la competencia ha traído.
Los test dejan ver a Red Bull como el rival a vencer. Ferrari parece haber retomado el camino perdido y de momento parece que será el equipo de mayor cuidado en este inicio de temporada. Mercedes y McLaren desconciertan. Lewis Hamilton parece incómodo con el W15 bloqueando los neumáticos constantemente. Debido a las fallas mecánicas, Lando Norris poco ha testeado del MCL38.
Y Aston Martin, según Cristóbal Rosaleny "no es un auto para pelear entre los mejores", pero tampoco es un experimento como el AMR23 que vimos en la segunda parte de la temporada pasada.
Las practicas libres del Gran Premio de Bahrein inicia la próxima semana, el día jueves, ya que esta carrera se disputara el día sábado.
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